문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공/이전 보유 기종 (문단 편집) === [[보잉 747]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7463.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-2B5B, HL7463[br]대한민국 최초의 보잉 747}}}'''[* 현재는 대한항공 [[정석비행장]]에 보존 중이다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7441.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-230F, HL7441[br]최초로 생산된 화물형 보잉 747}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7458SF.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-2B5SF, HL7458}}}'''[* 1992년에 화물기로 개조되어 2002년까지 운행했다. 이후 [[엘알]]에 팔려가 4X-AXM으로 등록되었고 2009년에 스크랩되어 현재 수직꼬리날개와 엔진을 제거한 채 [[벤 구리온 국제공항]] 소방 훈련용으로 사용 중이다. 심지어 대한항공의 하늘색 도색을 아직까지 유지하고 있다.[[https://www.jetphotos.com/photo/8522873|후임 기종인 744ERF와 함께 찍힌 사진.]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7471.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-273C, HL7471}}}'''[* 필요에 따라 여객용/화물용 전환이 가능한 컨버터블 모델이기 때문에 사진처럼 창문이 있는 여객형의 외형에 카고 도색이 되어 있는 특이한 모습이다.] || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || [[융비호|HL7410]][br]> HL7463[* [[정석비행장]]에 정태보존 중] || 747-2B5B || 20770/213 || 1973년 4월 16일 || 1973년 5월 1일[* 1981년 4월 15일 대한항공의 자금문제로 보잉에 매각했다가 1982년 7월 27일 재도입. 그 과정에서 테일넘버도 바뀌었다.] || 1999년 2월 5일[* 보존되기까지 약간 파란만장한 이야기가 있는데, 원래 이 기체는 1997년을 끝으로 일선에서 제외되었고, 당시 신기체가 다 만들어졌는데도 도입하지 못할 정도로 재정이 영 좋지 못하던 대한항공은 이 기체를 계속 유지할 여력이 없었다. 결국 1998년 12월 17일 퇴역식을 갖고 1600만 달러에 보잉에 매각했다. 하지만 대한항공이 [[정석비행장]]에 박물관을 만든다는 소식을 들은 보잉은 [[융비호|이 비행기가 대한항공에 갖는 상징성]]을 감안하여 전시용으로 무상 기증하였고, 그렇게 1999년 2월 정석비행장에 영구 전시되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004347634|퇴역식 당시 뉴스]].] || || HL7411[br]> HL7464 || 747-2B5B || 20771/215 || 1973년 6월 1일 || 1973년 7월 12일[* 위의 HL7463과 같은 문제로 1981년 11월 25일 보잉에 매각했다가 1982년 7월 30일 재도입. 그 과정에서 테일넘버도 바뀌었다.] || 1998년 12월 15일 || || N749WA[* 위의 [[DC-8]] 기재들처럼 임차계약으로 인해 한국 테일넘버를 부여받지 못했다.] || 747-273C || 20653/237 || 1974년 5월 2일 || 1974년 6월 11일 || 1979년 3월 20일 || || HL7440[* 대한항공의 [[보잉 747-200]] 기종 중 유일하게 어퍼덱 창문이 3개였던 기체. 루프트한자 시절인 1972년 2월 22일~23일에 649편으로 운항 중 하이재킹을 당한 전적이 있다.] || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20372/132 || 1971년 4월 16일 || 1978년 11월 26일 || 1991년 4월 23일 || || [[HL7441]][* 747-200F의 런치 커스터머였던 [[루프트한자]]가 1972년에 처음으로 도입했으나 6년 후인 1978년에 대한항공으로 매각되었고 2000년 초에 페낭에서 플랩이 부서지는 사고를 겪은 후 보잉한테 매각되어 스크랩되었다. 노즈 오픈이 포인트인 747 화물기의 역사를 연 만큼 꽤 의미있는 기체였으니 참 아쉬운 부분.][* 해당 등록기호는 2004년에 도입할 예정이었던 747-4B5F에 재등록될 예정이었으나 생산이 취소되었다.][* 도입 초 흰색 구도색 시절 이 기체는 대한항공 여객도색을 달고 운항했다.] || 747-2[[루프트한자|30]]F || 20373/168 || 1971년 11월 30일 || 1978년 12월 15일 || 2000년 5월 30일 || || {{{#ff0000 HL7442}}}[* [[대한항공 007편 격추 사건]] 당시 기체] || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20559/186 || 1972년 3월 17일 || 1979년 2월 3일 || 1983년 9월 1일 || || HL7443 || 747-2B5B || 21772/363 || 1979년 3월 8일 || 1979년 3월 23일 || 2000년 6월 22일 || || {{{#ff0000 HL7445}}}[* [[대한항공 015편 착륙 사고]] 당시 기체] || 747-2B5B || 21773/366 || 1979년 3월 23일 || 1979년 4월 11일 || 1980년 11월 19일 || || HL7447 || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20493/128 || 1971년 3월 17일 || 1979년 6월 18일[* 1979년 6월 22일부터 1980년 12월 1일까지 [[사우디아 항공]]과 [[나이지리아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1991년 12월 24일 || || HL7401 || 747-2[[플라잉 타이거|49]]FSCD || 22245/458 || 1980년 6월 20일 || 1994년 9월 1일 || 1997년 12월 5일 || || {{{#ff0000 HL7451}}}[* [[대한항공 8509편 추락 사고]] 당시 기체] || 747-2B5FSCD || 22480/448 || 1980년 4월 30일 || 1980년 6월 25일[* 1986년 5월 27일부터 1989년 10월까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1999년 12월 22일 || || HL7452 || 747-2B5FSCD || 22481/454 || 1980년 6월 4일[* 1981년 2월 27일부터 5월 11일, 1983년 2월 17일부터 1984년 6월 20일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1980년 6월 25일 || 2004년 2월 5일 || || HL7454 || 747-2B5SF || 22482/484 || 1980년 10월 17일[* 개조 1991년 9월] || 1980년 11월 13일 || 2002년 5월 15일 || || HL7459 || 747-2B5FSCD || 22486/520 || 1981년 4월 10일 || 1984년 2월 28일[* 인도 직전 [[사우디아 항공]]에서 리스해 가면서 실 수령은 1984년] || 2004년 3월 25일 || || HL7471 || 747-2[[월드 에어웨이즈|73]]C || 20652/211 || 1973년 4월 25일 || 1985년 4월 15일[* 1985년 5월 8일부터 1986년 5월 27일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 있음] || 2000년 2월 28일 || || HL7458 || 747-2B5SF || 22485/513 || 1981년 3월 6일[* 개조 1992년 5월 22일] || 1981년 4월 13일 || 2002년 7월 11일 || || HL7474[br]> HL7424 || 747-2S4FSCD || 22169/472 || 1980년 9월 12일 || 1986년 4월 11일 || 2003년 1월 16일 || || HL7475[br]> HL7405[* [[카고 360]]에 N298JD로 매각] || 747-2B5FSCD || 24195/718 || 1988년 10월 15일 || 1988년 10월 28일 || 2006년 1월 16일 || || HL7476[br]> HL7408[* [[카고 360]]에 N299JD로 매각.] || 747-2B5FSCD || 24196/720 || 1988년 11월 16일 || 1988년 12월 2일 || 2006년 7월 14일 || || HL7453 || 747-2[[싱가포르항공|12]]B || 21938/436 || 1980년 3월 10일 || 1990년 11월 1일 || 1998년 5월 8일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7457.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747SP-B5, HL7457}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7456 ||<|2> 747SP-B5 || 22483/501 || 1980년 12월 23일 || 1981년 1월 22일 || 1998년 11월 20일 || || HL7457[* 1982~1985년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기. [[아웅산 묘소 폭탄 테러]] 당시에 [[전두환]] 당시 대통령이 탑승한 기체다. 현 C-GTFF로 [[프랫&휘트니]] 캐나다에서 엔진 테스트용으로 운용 중이다. 참고로 2022년 10월 기준으로 이 기체를 포함한 현역 747SP는 단 3대뿐이다.] || 22484/507 || 1981년 1월 30일 || 1981년 3월 18일 || 1998년 10월 14일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0993224.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5, HL7469}}}'''[* 2005년에 [[오리엔트 타이 항공]]으로 매각되어 넘버가 HS-UTL로 바뀌고 '''2016년''' 9월에서야 '''31년'''의 역사를 마치고 퇴역했다. 참고로 이 기체가 오리엔트 타이 특유의 소위 '짬뽕도색'이 적용된 것으로 유명한 바로 그 기체다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7470.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5M, HL7470}}}'''[* 이후 완전한 화물기인 SF로 개조되었다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0833479.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5SF, HL7470}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || {{{#ff0000 HL7468}}}[* [[대한항공 801편 추락 사고]] 당시 기체] || 747-3B5 || 22487/605 || 1984년 12월 3일 || 1984년 12월 12일 || 1997년 8월 6일 || || HL7469[* 1986~1993년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기] || 747-3B5 || 22489/611 || 1985년 3월 30일 || 1985년 4월 15일 || 2005년 11월 14일 || || HL7470[* 2006년에 [[카고 360]]에 매각되어 넘버는 N301JD로 변경, 2008년 퇴역.] || 747-3B5SF || 24194/713 || 1988년 8월 21일[* 개조 2001년 4월 14일] || 1988년 8월 30일 || 2006년 3월 17일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:78703_1575914809.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5, HL7461}}}'''[* 대한항공이 최후까지 보유했던 747-400이다.[[https://news.koreanair.com/%EB%8C%80%ED%95%9C%ED%95%AD%EA%B3%B5-%EC%9D%80%ED%87%B4%ED%95%9C-%EB%B3%B4%EC%9E%89-747-400-%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0-%EC%9E%90%EC%9E%AC-%ED%99%9C%EC%9A%A9%ED%95%9C-%EC%B9%9C%ED%99%98%EA%B2%BD/|#]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Korean Air 747-400M.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5M, HL7480}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7437.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5F, HL7437}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7608.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5BCF, HL7608}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7600.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5ERF, HL7600}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7477[br]> HL7407[br]> HL7607[* [[대한항공]]의 첫번째 [[보잉 747-400]] ] || 747-4B5 || 24198/729 || 1989년 5월 13일[* 2003년 11월 28일부터 2006년 11월 27일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 1989년 6월 13일 || 2011년 12월 2일 || || HL7478[br]> HL7409[br]> HL7606 || 747-4B5BCF || 24199/739 || 1989년 7월 15일[* 개조 2006년 8월] || 1989년 7월 28일[* 2002년 11월 22일부터 2006년 3월 9일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 2012년 4월 20일 || || HL7479[br]> HL7412 || 747-4B5BCF || 24200/748 || 1989년 8월 26일[* 개조 2007년 1월] || 1989년 9월 13일 || 2010년 8월 4일 || || HL7480[* 대한항공 최후의 콤비기. 4번째 출입문 이후 구역이 화물칸으로 되어 있었다.] || 747-4B5M || 24619/793 || 1990년 5월 24일 || 1990년 6월 27일 || 2010년 12월 14일 || || HL7481[br]> HL7608[* 인천국제공항에 최초로 착륙한 민항기이다. 공항 개항 전인 2000년 10월 17일에 공항 시스템 시험차 착륙했다. 당시 편명은 KE131T.] || 747-4B5BCF || 24621/830 || 1990년 12월 14일[* 개조 2007년 7월] || 1991년 1월 31일[* 2003년 12월 17일부터 2006년 12월 22일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 2013년 6월 6일 || || HL7482 || 747-4B5BCF || 25205/853 || 1991년 4월 29일[* 개조 2008년 2월] || 1991년 5월 22일 || 2013년 4월 8일 || || HL7483 || 747-4B5BCF || 25275/874 || 1991년 8월 26일[* 개조 2008년 5월] || 1991년 9월 11일 || 2013년 9월 11일 || || HL7484[* 1993~1996년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기] || 747-4B5BCF || 26392/893 || 1991년 12월 11일[* 개조 2010년 1월 6일] || 1992년 1월 28일 || 2013년 12월 23일 || || HL7485 || 747-4B5BCF || 26395/922 || 1992년 6월 3일[* 개조 2010년 5월] || 1992년 6월 23일 || 2014년 4월 18일 || || HL7486 || 747-4B5BCF || 26396/951 || 1992년 12월 2일[* 개조 2010년 9월 19일] || 1993년 1월 12일 || 2014년 2월 20일 || || HL7487 || 747-4B5 || 26393/958 || 1993년 1월 20일 || 1993년 2월 9일 || 2013년 11월 22일 || || HL7488[* 대영박물관 도장 적용기체] || 747-4B5 || 26394/986 || 1993년 7월 8일 || 1993년 7월 27일 || 2012년 9월 30일 || || HL7489 || 747-4B5 || 27072/1013 || 1994년 1월 7일 || 1994년 1월 18일 || 2015년 2월 24일 || || HL7490 || 747-4B5 || 27177/1019 || 1994년 2월 7일 || 1994년 2월 17일 || 2016년 4월 29일 || || HL7491[* [[2002 FIFA 월드컵 한국/일본]]•[[2002 부산 아시안게임]] 특별도장, [[스타크래프트 2]] 도장 적용기체] || 747-4B5 || 27341/1037 || 1994년 7월 18일 || 1994년 7월 28일 || 2015년 9월 4일 || || HL7492[* 대한항공 여객기 중 거의 유일하게 [[홍콩 카이탁 국제공항]]에 착륙하는 영상이 있는데 홍콩 카이탁 국제공항 항목 참조.] || 747-4B5 || 26397/1055 || 1995년 2월 10일 || 1995년 2월 23일 || 2016년 12월 21일 || || {{{#ff0000 HL7493}}}[* [[대한항공 036편 니어미스 사고]] 당시 기체] || 747-4B5 || 26398/1057 || 1995년 3월 11일 || 1995년 3월 22일 || 2015년 11월 23일 || || HL7494 || 747-4B5 || 27662/1067 || 1995년 7월 31일 || 1995년 8월 10일 || 2016년 4월 5일 || || HL7495[* 3회 내그비 (2011년 11월~2013년 6월)] || 747-4B5 || 28096/1073 || 1995년 12월 17일 || 1995년 12월 28일 || 2018년 10월 23일 || || {{{#ff0000 HL7496}}}[* [[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 747-4B5 || 26400/1083 || 1996년 6월 18일 || 1996년 6월 27일 || 1998년 8월 5일 || || HL7497 || 747-4B5F || 26401/1087 || 1996년 8월 23일 || 1996년 9월 6일 || 2008년 4월 30일 || || HL7498 || 747-4B5 || 26402/1092 || 1996년 10월 7일 || 1996년 10월 31일 || 2017년 9월 5일 || || HL7472 || 747-4B5 || 26403/1095 || 1996년 11월 18일 || 1996년 11월 26일 || 2016년 7월 25일 || || HL7473 || 747-4B5 || 28335/1098 || 1996년 12월 14일 || 1996년 12월 23일 || 2017년 1월 23일 || || HL7460 || 747-4B5 || 26404/1107 || 1997년 3월 13일 || 1997년 3월 26일 || 2018년 12월 19일 || || HL7461[* [[대한항공]] 최후의 747-400.] || 747-4B5 || 26405/1118 || 1997년 6월 12일 || 1997년 6월 24일 || 2020년 12월 24일[* 2020.12.14일 김포공항에서 해체. 2021년 8월 25일 대한항공 인스타그램에서 HL7530처럼 동체를 잘라 네임택으로 만들어 마일리지샵에서 판매했다.][* 여담으로 평택 청북읍 어느 곳에 이 기체의 2층 부분이 방치되어 있다.] || || HL7462 || 747-4B5F || 26406/1123 || 1997년 7월 10일 || 1997년 7월 31일 || 2018년 2월 28일 || || HL7402[* 2000년~2007년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기. 참고로 동시대에 [[아시아나항공]]의 HL7418(747-48E, 퇴역)도 대통령 전용기로 임차되었으며 HL7402와 HL7418을 번갈아 사용하였다. ][* [[루브르 박물관]]에 한국어 지원 서비스가 추가된 기념으로, "Passionate Wing to Art" 문구와 함깨,[[모나리자]],[[훈민정음]] 랩핑을 하고 다녔었다][*720 초기 대한항공의 B720으로 사용되었다가 말소된 후 재사용한 등록번호] || 747-4B5 || 26407/1155 || 1998년 4월 5일 || 1998년 12월 30일 ||<:>2020년 12월 3일 || || HL7403[*720 초기 대한항공의 B720으로 사용되었다가 말소된 후 재사용한 등록번호] || 747-4B5F || 26408/1163 || 1998년 6월 6일 || 1998년 12월 30일 || 2018년 9월 21일 || || {{{#ff0000 HL7404}}}[* [[대한항공 085편 납치 오인 사건]] 당시 기체][* 다이나믹 코리아 로고 적용 기체] || 747-4B5 || 26409/1170 || 1998년 8월 8일 || 1998년 12월 30일 || 2016년 7월 2일 || || HL7448 || 747-4B5F || 26416/1246 || 2000년 5월 11일 || 2000년 5월 25일 || 2017년 5월 11일 || || HL7449 || 747-4B5F || 26411/1248 || 2000년 5월 7일 || 2000년 6월 8일 || 2017년 10월 31일 || || HL7466 || 747-4B5F || 26413/1286 || 2001년 9월 19일 || 2001년 9월 28일 || 2016년 8월 11일 || || HL7467 || 747-4B5F || 27073/1291 || 2001년 11월 21일 || 2001년 11월 30일 || 2016년 10월 5일 || || HL7400 || 747-4B5F || 26414/1295 || 2001년 12월 16일 || 2002년 1월 22일 || 2018년 6월 1일 || || HL7434 || 747-4B5F || 32809/1316 || 2002년 9월 22일 || 2002년 10월 22일 || 2018년 8월 8일 || || HL7437 || 747-4B5F || 32808/1323 || 2003년 1월 21일 || 2003년 2월 13일 || 2018년 3월 28일 || || HL7438 || 747-4B5ERF || 33515/1329 || 2003년 5월 13일 || 2003년 6월 13일 || 2017년 8월 31일 || || HL7439 || 747-4B5ERF || 33516/1338 || 2003년 10월 23일 || 2003년 11월 20일 || 2016년 12월 13일 || || HL7499 || 747-4B5ERF || 33517/1340 || 2003년 12월 14일 || 2004년 2월 4일 || 2017년 10월 12일 || || HL7600 || 747-4B5ERF || 33945/1347 || 2004년 5월 18일 || 2004년 5월 27일 || 2016년 11월 8일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hl7643.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 747-8B5, HL7643}}}'''[* [[대한민국 대통령 전용기|대한민국 공군 1호기]] 임차.] || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7643 || 747-8B5 || 60410/ 1538|| 2017년 4월 15일 || 2017년 5월 23일 || 2021년 12월 7일 || [[1973년]]에 도입된 [[보잉 747-200|-200]]부터 현재의 [[보잉 747-8|-8]]까지 대한항공의 플래그십 모델 역할을 하는 기재들이다.[* 현재 플래그십 모델 자리는 [[A380]]과 [[보잉 777-300ER]]에게 파이를 뺏겨 잘 알려지지 않는 경향이 있다. 그래도 77W와 함께 대한항공의 최신 좌석인 코스모 스위트 2.0, 프레스티지 스위트를 장착한 엄연한 플래그십 기종이다.] 이 기종으로 영세 항공사 수준이었던 대한항공이 세계적 항공사로 거듭날 수 있었으며, 지금도 일선에서 후임인 B747-8들이 자신들의 역할을 충실히 해내고 있거나 퇴역한 기체들도 화물기로 개조되어 화물항공사로 팔리거나, [[NGO]]에 소속되어 열심히 구호물자를 나르고 있다.[* 대한항공 출신 보잉 747은 중고가 방어가 잘되는 보잉 747 중고시장에서 탑클래스인데, 비교적 짧은 운항기간과 현역으로 사용되던 시절 까다로운 정비로 인해 중고물량의 인기가 다른 항공사들의 중고 보잉 747보다 좋다. 심지어 마지막까지 현역이던 HL7402의 경우 매물로 나오자마자 [[칼리타 에어]]가 사갔다.] 제일 많이 굴려졌던 기종이다. -200부터 -8까지 총 88대를 운항했으며 8대가 사고/준사고를 당했다. 이중 5대는 전소. 그 5대 중 3대가 [[대한항공 801편 추락 사고|3년]] [[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고|연속으로]] [[대한항공 8509편 추락 사고|전소]]. [[보잉 747-200]]/[[보잉 747-300|-300]] 대에서 장거리 노선은 주로 보잉 747-400이, 중거리 노선은 [[A300]]과 [[MD-11]], [[보잉 777]], [[A330]]이 계승하였다. [* 90년대 대한항공의 장거리 노선은 거의 다 747-400이 담당했다고 봐도 된다. 보잉 777 도입 이전까지 유럽, 미주 노선을 직항으로 운행할 수 있는 유일한 기종이었다.] [[보잉 747-400]]의 장거리 노선은 [[A380]]과 [[보잉 777-300ER]]이 계승하였다. 보잉 747-400은 기체노후화로 인해 장거리 노선은 [[A380]], [[보잉 777]], [[보잉 747-8]]등으로 넘겨주게 되어서 유럽, 미주 노선에서 빠지고 말년에 동남아 노선과 국내선 노선을 운항했었다. 2020년 이후에는 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인하여 김포공항에 장기 주기되었다가, 2020년 12월에 전부 송출 및 스크랩되었다. 747-400F는 2018년 9월 21일부로 전량 퇴역했으며, 747-400ERF는 본래 2020년 내로 퇴역할 예정이었지만 그 [[코로나바이러스감염증-19]] 사태가 터져 항공 화물 수요가 증가하자 아직까지 운항 중이며 코로나19 사태가 끝나는 대로 퇴역할 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기